工程案例 > 工程案例 > 郑西铁路客运专线

郑西铁路客运专线

价格: 0.00

郑西铁路客运专线设计长度为458.279公里,全线的桥梁、隧道、轨道等主要承重结构均采用高性能耐久性混凝土,以满足100年设计使用寿命的要求。我厂生产的UNF-5AST聚羧酸减水剂被中铁七局所属的第一标段全面采用。

高性能混凝土在铁路客专的施工中还是一种新技术、新工艺,对于混凝土的原材料、配合比设计、质量控制都有了更高的标准和要求。配制高性能混凝土的关键技术之一就是要采用优质的混凝土外加剂,优质外加剂不仅要满足混凝土硬化后的性能要求,如强度增长,抗冻性、电通量、抗渗性能等,同时还要满足混凝土的拌合物性能即满足施工工艺的要求,良好的和易性、坍落度损失小、流动性好易于泵送和振实、不离析泌水等。
我厂生产的UNF-5AST在郑西铁路工程上的应用情况证明能够很好的满足这些要求,特别是在低胶材用量,低水灰比的混凝土中既要保证稳定含气量,又要保证合理的强度增长,很多外加剂在此项技术上不过关,依靠羧酸的小分子成份引出的不规则气泡,该气泡的界面能量很低,易破裂,受混凝土的状态、坍落度、水灰比的高低影响很大,导致含气量不稳定,特别是经过泵送后的混凝土其含气量损失更大。我厂采用先消后引的做法,即用与聚羧酸减水剂互溶性良好的消泡剂,消掉羧酸中不稳定的气泡,然后采用与羧酸同一性质的聚醚型引气剂,引入微小而稳定的气泡,保证硬化后的混凝土具有充分有效的含气量。

        我厂的聚羧酸减水剂在郑西线的性能表现是很突出的,在连续多次的现场抽检过程

中指标均满足客专的要求,从而得到了施工单位的充分肯定。